特斯拉2023年第一季度全球交付42.2萬輛同比增長36% 全球通訊

2023-04-03 15:14:08來源：智嗨網(wǎng)

北京時間4月3日，特斯拉發(fā)布2023年第一季度全球生產(chǎn)及交付報告，超過42.2萬的交付量，打破了特斯拉單季度的交付紀錄，繼續(xù)領跑電動車行業(yè)的同時，引領全社會加速駛入可持續(xù)的將來。

報告顯示，2023年第一季度，特斯拉在全球生產(chǎn)電動車440,808臺，交付422,875臺。其中，Model S和Model X生產(chǎn)19,437臺，交付10,695臺；Model 3和Model Y的產(chǎn)量為421,371臺，交付量為412,180臺。

現(xiàn)階段僅有S3XY四款量產(chǎn)乘用車車型的特斯拉，依靠前瞻的硬件設計和不斷迭代的軟件更新，迎來銷量的大幅增長。與去年同期相比，第一季度總產(chǎn)量同比增長44%，交付量同比增長36%，更是2019年同期交付量的6.69倍。

(資料圖片)

交付報告中顯示，特斯拉將繼續(xù)向“針對不同區(qū)域市場更加均衡的批量生產(chǎn)”過渡，其中包括正在運往EMEA地區(qū)（歐洲/中東/非洲)以及亞太地區(qū)的Model S/X車型。報告同時提到，特斯拉將于4月19日周三市場收盤后公布2023年第一季度的財務業(yè)績。

不斷提升車輛的功能和價值，持續(xù)打造行業(yè)標桿級產(chǎn)品力

銷量攀升的背后是特斯拉不變的產(chǎn)品力至上的底層邏輯。特斯拉產(chǎn)品的最大特點就是硬件設計經(jīng)典永恒，軟件升級常開常新。

近期，全新Model S/X在中國大陸開啟交付，這兩款面世已經(jīng)超過10年的車型，當年前瞻的設計語言現(xiàn)在看仍然歷久彌新，通過最新的技術和軟件功能的加持，新款Model S/X重新再造行業(yè)標桿，成為地表最快量產(chǎn)車兼實用舒適的家庭用車。不僅有零百2.1秒和2.6秒這樣可以下賽道的超高性能，兩款新車還有每秒高達10萬億次浮點運算能力的處理器等，處處彰顯出“智能汽車標桿”的實力，搭配可左右調(diào)節(jié)傾斜角度的高色彩保真度17英寸觸摸屏，車主無論是看大片、打游戲，都能達到不輸自家客廳的沉浸式影音享受。

特斯拉認為一款經(jīng)典的設計經(jīng)得時間考驗，智能汽車設計之初做好超前的硬件預埋，之后無需在外觀上過多調(diào)整，從而可以把精力花在性能升級上，讓消費者甚至不用花錢就可以把車常開常新。

因此我們也能看到特斯拉四款車型打天下的局面。相比之下，很多車企還在依靠新車型或者換湯不換藥的“改款”來拉動銷售，通過營銷手段讓消費者為所謂的更新?lián)Q代買單。其實在十年前，手機市場就已經(jīng)經(jīng)歷過一款蘋果手機打敗了市面上幾十種手機的大變革。一次次定義行業(yè)標桿的同時，特斯拉的超前設計讓產(chǎn)品依舊具備“無限”的迭代可能性，一款車可以不斷給消費者帶來驚喜和實惠。

特斯拉工程研發(fā)的目標之一是不斷提升車輛的功能和價值，并讓這些功能配置成為業(yè)界標桿。

由Model S/X引起的“狂熱”，同樣蔓延到Model 3/Y上，越來越多消費者涌入特斯拉門店，讓這兩款本就登頂多國榜單的車型銷量再提速，將燃油車遠遠甩在身后。目前，在中國大陸地區(qū)，特斯拉Model 3價格22.99萬元起，Model Y價格26.19萬元起。而特斯拉的主動安全、OTA空中升級、Autopilot 自動輔助駕駛等等都是Model 3/Y全系標配的免費功能，一價全包即可擁有，不會給消費者設置各種選配套路。

不僅購車門檻低，特斯拉以極低的用車成本著稱。2023年投資者日上，特斯拉指出，Model 3是世界上能效比最優(yōu)的車型，僅需煮熟一鍋意面的熱量，就能驅(qū)動Model 3行駛1.6公里。因電動車沒有內(nèi)燃機、變速箱等部件，與同級燃油車相比，特斯拉年均保養(yǎng)成本至少省去50%；而使用特斯拉的家庭充電樁，其年均補能成本低于燃油車的1/6。

同時，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會出具的《2022年度中國汽車品牌保值率報告》顯示，Model Y在純電動車保值率排行榜中，以87.29%的成績穩(wěn)居第一，Model 3奪得中型電動車第一名，Model X位列純電動中大型SUV第一名，特斯拉也成為榜單中擁有高保值率車型最多的純電動車品牌。

具有性價優(yōu)勢的特斯拉，安全性始終高于行業(yè)平均水準數(shù)倍。3月，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）發(fā)布最新安全碰撞測試結果，特斯拉Model Y再度獲得最高安全評級，多項得分都遙遙領先。就在年初，特斯拉旗下車型已連續(xù)五年斬獲IIHS最高安全（Top Safety Pick+）大獎。特斯拉最新的安全報告中還顯示， Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全達到美國平均水平約6～10倍。

以上一系列優(yōu)異表現(xiàn)的背后，是特斯拉始終堅持“不投廣告、將精力投入在技術研發(fā)和整車制造”的底層邏輯。特斯拉2022年財報顯示，公司全年研發(fā)支出約209億元，同比增長18.5%。有財經(jīng)分析師解讀后發(fā)現(xiàn)，其研發(fā)費用在營業(yè)支出中占比已經(jīng)超過40%。同時，特斯拉單車研發(fā)成本也達到1.6萬元，綜合StockApps.com網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，該數(shù)據(jù)約為行業(yè)平均水平3倍。這都足以證明，特斯拉將產(chǎn)品與技術視作重中之重。

銷量才是硬道理，特斯拉引領全球“油換電”潮流

2023年開年以來，特斯拉正在以強勁勢頭引領電動車走進更廣闊的市場。美國、歐洲、亞太……特斯拉在全球多國多地區(qū)穩(wěn)坐銷量“榜一”寶座，不僅成為純電領域的標桿，更是取代了各個燃油時代的王者車型成為消費者首選。

在美國，特斯拉旗下的Model Y是2月份賣得最好的電動車，并躋身該地區(qū)整體車市前三。

在歐洲，特斯拉是2月最火的電動車品牌，Model Y穩(wěn)居電動車熱銷榜首。

據(jù)報道，德國汽車運輸管理局（KBA）發(fā)布的2月電動車銷售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉以約1.2萬輛的表現(xiàn)，成為當?shù)仉妱榆囀袌鼋^對領導者。德國本土品牌大眾、奧迪和奔馳分列二至四位，銷量數(shù)據(jù)僅有特斯拉一半左右。在挪威，特斯拉第一季度以高出第二名大眾近4000輛的優(yōu)勢，成為當?shù)刈顣充N的汽車品牌。在丹麥，特斯拉第一季度銷量超過2022年全年，Model Y也成為該國有史以來最暢銷的車型。

在亞太市場， Model 3與Model Y包攬澳大利亞2月電動汽車市場銷量前二名，特斯拉品牌占據(jù)當?shù)丶毞质袌龇蓊~的三分之二。在中國香港，據(jù)香港運輸署公布的“2月乘用車銷售數(shù)據(jù)”顯示，特斯拉再次奪得品牌銷量冠軍，以近30%的市占率，達到第二、三、四名的總和。其中，Model Y以壓倒性優(yōu)勢穩(wěn)居冠軍，Model 3位列前三。

同樣，在中國大陸地區(qū)，特斯拉上海超級工廠交付保持穩(wěn)健增長，1月和2月分別達到了6.6萬輛和7.4萬輛的成績。

馬斯克的“宏圖”：100%能源可持續(xù)

不斷攀升的交付業(yè)績背后，是特斯拉更加遠大的愿景。今年3月，特斯拉首次舉辦投資者日活動，揭開“秘密宏圖”第三篇章——全面轉向可持續(xù)能源，目標在2050年前實現(xiàn)100%可持續(xù)能源。

早在2006年公布的第一篇章中，特斯拉就已明確了持續(xù)探索綠色出行這一方向。第二篇章中，特斯拉更將能源整合方案凝練到極致，清潔能源成為人們生活與出行的日常組成部分。作為前兩篇章不變的指引，能源使命同樣貫穿于秘密宏圖第三篇章。

特斯拉將在五方面推進完全可持續(xù)能源時代的到來：全面轉向電動車；在家用、商用和工業(yè)領域使用熱泵；在工業(yè)領域使用高溫儲能及綠色氫能；在飛機和船舶上應用可持續(xù)能源；用可再生能源驅(qū)動現(xiàn)有電網(wǎng)。

在這場面向未來的可持續(xù)能源發(fā)展宏圖之下，特斯拉在觸及到的各大領域都付諸行動，彰顯著特斯拉的遠鑒與實干。

人工智能方面，在2022 AI Day上，伴隨特斯拉人形機器人、FSD（完全自動駕駛能力）等全球領先技術公布最新進展，這些極富創(chuàng)新力的構思，點燃了人們對智能生活的終極想象。馬斯克的設想中，“完全自動駕駛能力的未來應用，會讓汽車在成本不變的情況下被充分使用，利用率提高4-5倍；人形機器人將會比汽車更具價值，長期來看，它將解決勞動力短缺的限制。”

生產(chǎn)制造方面，特斯拉上海超級工廠僅在烤漆工藝上，就降低了9%的能源消耗和二氧化碳二次排放量；汽車使用方面，特斯拉通過影響更多消費者選擇更高能效的電動車，僅2021年一年就減少了840萬噸的溫室氣體排放；儲能業(yè)務方面，特斯拉Megapack已更新至第六代產(chǎn)品，2022年同比增長60%。從2012年到2021年，特斯拉能源產(chǎn)品的發(fā)電量已經(jīng)超過了所有特斯拉車輛和工廠用電量的總和；充電布局方面，特斯拉帶來全行業(yè)最低的部署成本、最高的補能效率，并在逐步向全球其他電動車品牌開放。

今年2月，特斯拉全球工程總部于加州正式揭幕。這意味著除了汽車公司這一層身份外，特斯拉將進一步以科技巨頭的角色引領新能源與人工智能等技術的發(fā)展。

投資者日上，特斯拉還立下“2030年交付2000萬輛電動車”的目標。特斯拉的“百萬輛周期”在不斷縮短，生產(chǎn)第一個“百萬輛”用了12年，第四個“百萬輛”用時僅僅7個月。今年第一季度42.2萬輛的交付成績，預示著下一個百萬將會更快到來。

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