把智慧城市目標(biāo)放到最前端為城市居民做好服務(wù)

2018-11-05 16:13:26來源：人民網(wǎng)

國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心理事長、首席經(jīng)濟學(xué)家李鐵接受記者采訪。

11月3日，第五屆中國智慧城市創(chuàng)新大會在沈陽舉行。國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心理事長、首席經(jīng)濟學(xué)家李鐵對記者表示，用大數(shù)據(jù)、人工智能、共享等智慧和智能相結(jié)合的方式可以解決城市交通問題。

李鐵認(rèn)為，智慧城市不是設(shè)計出來的，是所有智慧產(chǎn)品在社會和城市領(lǐng)域的應(yīng)用才出現(xiàn)了所謂的智慧城市。離開了應(yīng)用，離開了社會對市場化的服務(wù)，很難想智慧城市離我們的距離到底有多遠。

隨后，李鐵舉出實例，詳解智慧產(chǎn)品應(yīng)用的重要性。“前幾天，貴州花果山集團找我談城市交通改造的方案。他們在貴陽市城進行了一個巨大的棚戶區(qū)改造項目，(面積)10平方公里，(涉及)60萬人口、40萬輛車，交通極其擁堵。他們問我問題怎么解決。我想，那里的人口密度比上海浦西還要高，無論改造多少個路口、拓寬多大的路面，堵車仍然是不可回避的事情。我們也不能停留在用拆拆遷遷、大動鋼筋混凝土的方式去改變城市。”

話鋒一轉(zhuǎn)，李鐵說：“那么有沒有新的思維模式呢?當(dāng)然有，因為我們不可能把這60萬人口清理出去，也不可能減少人口，但是智慧的方法可以讓我們換一個角度考慮城市綜合治理。”

李鐵介紹，大數(shù)據(jù)是治理交通擁堵最好的辦法。通過大數(shù)據(jù)，可以對這60萬人進行分析，他們每時每刻在什么地方、怎樣出行，可以掌握區(qū)域內(nèi)外白天和晚上的車流量。知道這些數(shù)據(jù)，就可以準(zhǔn)確掌握城市交通的流量分析，進而拿出綜合的解決方案。

但是，大數(shù)據(jù)可以解決車總擁有量過多的問題，卻無法緩解突發(fā)性事件導(dǎo)致的瞬間交通擁堵，人工智能此時正好發(fā)揮作用。通過人工智能評估，某個地方發(fā)生交通事故后，所有的信號燈會根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃矔r流量變化進行綜合調(diào)整。

停車難是一個令政府很頭疼的問題。李鐵表示，可以根據(jù)大數(shù)據(jù)的計算，知道日夜出行車輛的數(shù)量、哪個車位有潛在價值，繼而解決城市停車位不足以及盲目停車帶來的交通流量增加問題。

李鐵還認(rèn)為，共享的方式十分有益。有了共享單車，北京市的交通通行率提高22%。如果共享單車?yán)寐试诒緟^(qū)域內(nèi)大幅度提高，一定會降低交通擁堵率。還有共享汽車，數(shù)據(jù)表明，共享出租車能夠降低城市擁堵15%左右。另外，政府可以通過大數(shù)據(jù)，計算出每臺汽車到底有多少人出行，繼而出臺政策鼓勵兩至三人出行，減少汽車出行率，也會某種程度上解決交通擁堵問題。

最后，李鐵強調(diào)：“解決城市治理問題，或是某一個單向的如交通治理問題，我們不能停留在傳統(tǒng)的思維模式上，不能停留在大動土木的基礎(chǔ)之上。城市的管理者要有更開放性的思維，用智慧的技術(shù)和手段，把最重要的智慧城市目標(biāo)放到最前端，為城市居民做好服務(wù)，這才是智慧城市的根本。”

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