濟(jì)青高鐵正式通車設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里

2018-12-27 13:20:43來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

12月26日，濟(jì)青高鐵正式通車，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里。主辦方供圖

12月26日上午9時(shí)08分，G9217次復(fù)興號(hào)列車駛出濟(jì)南東站，一路向東抵達(dá)青島北站，標(biāo)志著山東省“1號(hào)工程”——濟(jì)青高鐵正式通車，從濟(jì)南到青島由過(guò)去的3小時(shí)縮短至1小時(shí)40分鐘，實(shí)現(xiàn)了山東省內(nèi)“2小時(shí)”交通圈。

12月26日，濟(jì)青高鐵正式通車。主辦方供圖

濟(jì)青高鐵是國(guó)家“八縱八橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，西起濟(jì)南東站，東至青島市紅島站，線路全長(zhǎng)307.9公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里，途徑濟(jì)南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機(jī)場(chǎng)、紅島共11座車站。

12月26日，濟(jì)青高鐵正式通車。主辦方供圖

此次濟(jì)青高鐵通車后，從濟(jì)南到青島由先前的3小時(shí)縮短至1小時(shí)40分鐘，實(shí)現(xiàn)了山東省內(nèi)“2小時(shí)”交通圈，3小時(shí)溝通三大經(jīng)濟(jì)帶，對(duì)溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

濟(jì)青高鐵開通初期，安排動(dòng)車組列車4對(duì)，2019年1月5日運(yùn)行圖調(diào)整后，將安排動(dòng)車組列車日常線37對(duì)，屆時(shí)從北京、上海等全國(guó)各地至青島將更加方便、快捷。

作為我國(guó)鐵路投資建設(shè)模式創(chuàng)新的先行示范工程，濟(jì)青高鐵是中建集團(tuán)史上第一條參與股權(quán)投資、永續(xù)經(jīng)營(yíng)的高速鐵路。在此次建設(shè)過(guò)程中，中建集團(tuán)還承擔(dān)著28.7公里的鐵路正線及5.84公里的聯(lián)絡(luò)線總承包任務(wù)，專業(yè)涉及隧道、橋梁、路基、無(wú)砟軌道、站場(chǎng)、站房等，工程造價(jià)79億元。

最值得關(guān)注的是，在濟(jì)青高鐵全線最復(fù)雜、難度最大的紅島樞紐立交建設(shè)中，5條160公里、200公里、250公里等不同時(shí)速的鐵路干線，彼此在有限的空間平行、交叉、上跨、下穿，給施工帶來(lái)了超常挑戰(zhàn)。為此，中建集團(tuán)派出了旗下基礎(chǔ)設(shè)施主力中建土木公司，全力攻堅(jiān)該段落施工難題。而世界上第一條穿越高寒地區(qū)的鐵路哈大高鐵、中國(guó)第一條大規(guī)模采用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板技術(shù)的鄭徐高鐵、中國(guó)建設(shè)速度最快的滬杭高鐵，均出自該公司之手。

此次建設(shè)中，中國(guó)建筑土木建設(shè)有限公司專門組建了30人的專業(yè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，奔赴濟(jì)青高鐵項(xiàng)目一線日以繼夜，先后發(fā)表論文22篇、形成專利17項(xiàng)、發(fā)明專利4項(xiàng)、工法4項(xiàng)，尤其是形成的單雙線多梁型集中制運(yùn)架施工成套技術(shù)，總結(jié)提煉了5項(xiàng)關(guān)鍵施工技術(shù)，不僅填補(bǔ)了中建集團(tuán)該項(xiàng)技術(shù)空白，還經(jīng)過(guò)行業(yè)專家鑒定，被評(píng)定為已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，再一次助力了中國(guó)高鐵技術(shù)和品牌。(完) (記者于立霄)

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