城市空運(UAM)正是潛在的緩解城市空中交通的途徑之一

2019-03-20 09:53:24來源：中國航空報

美國航空航天工業協會(AIA)近期展望了城市空中交通的未來，并針對美國面臨的交通挑戰，提出了潛在的解決方案。文中指出，城市空運(UAM)正是潛在的緩解城市空中交通的途徑之一，可以提供給國家基礎設施并用稅收來維護它。

UAM并不是一個新概念，目前已有70多家公司開展此領域的研究工作，僅2018年的投資就超過10億美元。近日，貝爾直升機發布了他們的新型傾轉旋翼“Nexus”空中出租車設計概念。波音公司的無人駕駛UAM首次試飛成為頭條新聞。2018年優步峰會上巴航工業推出了電動空中出租車概念。

美國航空航天工業協會(AIA)指出，如果美國想繼續在未來城市空運這一領域發揮全球領導作用，必須確定何時實現UAM的完全集成，并于近日發布了具體實施的六個步驟：一是繼續推進美國基礎設施現代化。繼續推進空域的關鍵基礎設施，以及道路、交通系統、機場和航道現代化。二是為UAM制定未來的監管路徑。由于目前還沒有針對城市空中交通的監管框架，因此建立一個監管框架對交通運輸的未來至關重要。該規則使任何機構都難以發布新的監管規定。城市空運需要制定新的法規，將新技術引入市場，并幫助解決美國的地面交通擁堵問題。三是確保技術不受法規的限制。23部規章重寫了飛機適航認證的現代化方式，飛機制造商可以使用統一標準來滿足適航要求。未來的無人機系統(UAS)規則制定對于確保UAM的運營也至關重要，尤其是關于“遠程ID”“人員操作”和“超出視線”的規則，將建立這些標準使UAS和UAM盡可能安全可靠地運營。四是集成UTM和ATM系統。不論載人或無人駕駛飛機的飛行高度如何，只有一個領空可以共享。一旦UAM完全投入運營，飛機將需要不斷劃定無人機系統交通管理(UTM)和空中交通管理(ATM)控制系統之間的空域分界線(當前為122米)，兩種系統的充分集成是確保航空航天、飛行員和乘客安全的唯一途徑。五是確定頻譜分配。該設備使用國際指定的頻段進行無干擾通信，隨著包括大量5G移動設備在內的新技術進入市場，干擾的風險可能會越來越大。在重新分配頻譜之前，FCC(美國聯邦通訊委員會)和業界必須共同努力，測試新設備對特定頻段和相鄰頻段的影響。六是利益相關者之間協作。工業界將繼續與聯邦政府合作，制定規范運營的標準和規則。雖然UAM航班的普及可能還需要幾年時間，為了利用這些新興技術，州、市和縣則需在各自的地區開始進行相應分析并立即開始準備。

標簽：城市空運緩解城市交通

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