重慶繪就萬億級新能源汽車新藍(lán)圖

“路長知水性，山轉(zhuǎn)見渝州。”夏至未至的柔和風(fēng)里依稀帶著春日的繾綣溫柔。5月23日至25日，記者一行來到山城重慶，目光所及，繁華與綠樹交融，高樓與碧水互映。靜靜流淌的嘉陵江綿延千里、潤澤川渝，千年以來不斷滋養(yǎng)著這座城，生生不息，熱鬧非凡。

在這座中國近代工業(yè)“第一爐”鐵水澆筑出的“汽車之城”，記者看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)的傳承與創(chuàng)新，看到了傳統(tǒng)車企和科技大廠默契合作頻繁刷新行業(yè)紀(jì)錄，看到了強(qiáng)大的配套能力不斷吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落地生根，看到了重慶汽車人的拼勁和闖勁。

(資料圖)

在黨的二十大精神指引下，重慶抖擻精神，迎難而上，憑借良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、深厚的技術(shù)積累、科學(xué)的規(guī)劃、精準(zhǔn)的政策，繪就建設(shè)萬億元級世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的全新藍(lán)圖，擼起袖子加油干，讓汽車產(chǎn)業(yè)再次煥發(fā)蓬勃生機(jī)。

時(shí)代浪潮中一次次“轉(zhuǎn)身”

5月24日，記者一行走進(jìn)位于重慶江北區(qū)福生大道的長安汽車兩江工廠二廠區(qū)。只見在裝配線上，攝像頭掃碼零部件，根據(jù)件號進(jìn)行匹配；在沖壓線上，全自動沖壓機(jī)正以每分鐘15次的節(jié)奏運(yùn)轉(zhuǎn)；在焊接車間里，實(shí)現(xiàn)藍(lán)光自動檢測、激光在線檢測，焊接精度在1.5毫米以內(nèi)；在涂裝車間里，鏡像車間智能技術(shù)精確定位車輛實(shí)時(shí)位置，實(shí)時(shí)顯示停線等信息，對關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，一派熱火朝天的景象。記者環(huán)顧四周，一面潔白的墻壁上，幾乎無處不在的“長安汽車”品牌標(biāo)識鐫刻著歷史榮光。

機(jī)械人在長安汽車生產(chǎn)車間執(zhí)行工作

1862年11月，松江城外的龍門寺，一座熔爐，幾位匠人，倒出了中國近代工業(yè)的第一爐鐵水，也澆筑出長安汽車的脊梁與驕傲。隨著歷史的車輪滾滾向前，長安汽車在時(shí)代浪潮中經(jīng)受了一次次洗禮，又一次次轉(zhuǎn)身重新出發(fā)。

“長安汽車從2001年開始進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，已在新能源汽車行業(yè)深耕了二十余年。”長安深藍(lán)汽車戰(zhàn)略市場部總經(jīng)理國桐在接受記者采訪時(shí)回憶道。為應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革，2017年10月，長安汽車啟動第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，發(fā)布新能源“香格里拉”計(jì)劃，全面向新能源轉(zhuǎn)型。

今年1—5月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)99萬輛，同比增長7.8%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為13.7萬輛，同比增長93.6%。殊不知，收獲這些數(shù)據(jù)之前，長安汽車也曾經(jīng)歷挑戰(zhàn)。2020年，長安新能源汽車銷量約為3萬輛，同期遜于部分造車新勢力。國桐對記者坦言：“長安汽車很早就意識到，暫時(shí)面臨的困難和落后不能決定最終的成敗，堅(jiān)持不懈地努力和堅(jiān)定不移地改革才是贏得比賽的最終法寶。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭是一場持久的‘馬拉松’，‘各領(lǐng)風(fēng)騷三五年’更是行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。”

長安汽車焊接車間

長安汽車以阿維塔及深藍(lán)兩大電動品牌成功拓展新市場，以電動電氣化實(shí)現(xiàn)品牌升級。2022年，其新能源汽車銷量同比增長160.5%，行業(yè)排名同比上升4位至第6位。

隨后，記者又來到了長安汽車全球研發(fā)中心。在參觀時(shí)，記者被各種兼具動感與美感的汽車產(chǎn)品震撼。其中，眼前的“一體化電驅(qū)動系統(tǒng)總成”就好像一顆閃亮的金屬“心臟”，在陽光下閃耀著奪目光芒。

“大家現(xiàn)在看到的是一體化電驅(qū)系統(tǒng)總成‘七合一’，電驅(qū)系統(tǒng)是電動汽車的‘大三電’之一，就像燃油車的發(fā)動機(jī)、變速器及控制系統(tǒng)。”現(xiàn)場的工作人員指著產(chǎn)品對記者說，“這個電驅(qū)系統(tǒng)從最初的分體式產(chǎn)品、‘三合一’，到現(xiàn)在的‘七合一’，成本降低了42%，重量降低了17%，體積降低了17%，效率提升了6.8%。”

不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、矢志不渝掌握核心技術(shù)，擁有悠久歷史的長安汽車不斷書寫著更多的精彩故事。長安汽車已經(jīng)掌握了純電動整車平臺、車身輕量化、新能源熱管理系統(tǒng)、底盤電控化等整車關(guān)鍵開發(fā)技術(shù)及相應(yīng)能力，完全自主掌握了三電控制技術(shù)和集成技術(shù)。

鳳凰涅槃實(shí)現(xiàn)華麗蛻變

賽力斯智慧工廠機(jī)械臂作業(yè)

5月24日，記者來到賽力斯汽車總裝車間。剛踏進(jìn)車間，記者瞬間就被一輛剛剛下線的全新AITO問界M5車燈晃得“眼前一亮”。再往前走，只見100多臺機(jī)械臂上下翻飛，協(xié)同運(yùn)作，將一個個汽車零部件快速裝合，關(guān)鍵工序100%實(shí)現(xiàn)自動化操作。

“這座智慧工廠是賽力斯在2019年正式投產(chǎn)的，也是AITO問界M5、AITO問界M5純電版等車型的生產(chǎn)基地。”賽力斯兩江智慧工廠對外事務(wù)專員劉佳指著眼前繁忙的生產(chǎn)線對記者說，整個工廠平均每小時(shí)下線30臺，相當(dāng)于每兩分鐘就有一輛新能源汽車完成組裝。

賽力斯集團(tuán)作為重慶新能源汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，對重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動作用明顯。重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會黨組成員、副主任王春水用一組數(shù)據(jù)向記者證明了這點(diǎn)：2022年，長安汽車和賽力斯集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)量合計(jì)完成32.2萬輛，占全市新能源汽車產(chǎn)量比重達(dá)到88.2%，對全市新能源汽車產(chǎn)量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到86.4%。

賽力斯汽車智慧工廠玻璃裝配機(jī)器人作業(yè)

在亮眼成績單的背后，是賽力斯集團(tuán)作為重慶龍頭企業(yè)干事創(chuàng)業(yè)的堅(jiān)定信念。記者在采訪中了解到，賽力斯前身是1986年成立的重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠，最早是做汽車彈簧、減震器等，給長安商用車做配套。后來，演變成渝安集團(tuán)，又改名為小康股份，再更名為如今的賽力斯。

“那個時(shí)候是‘刀耕火種，肩挑背扛’的時(shí)代。”賽力斯集團(tuán)董事長、創(chuàng)始人張興海對記者坦言，“我們曾用過三個名字，經(jīng)過三個發(fā)展階段，但三次都被人看不起，我們一直飽受爭議。”

但每一次改名都像一次鳳凰涅槃般的華麗蛻變，體現(xiàn)出賽力斯人的堅(jiān)持和拼搏精神。在不斷求新求變、升級發(fā)展的過程中，賽力斯闖出了一片屬于自己的天地。

自2021年3月宣布與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系后，賽力斯第一款車型AITO問界M5創(chuàng)下新品牌單車型87天銷量破萬最快紀(jì)錄。隨后，賽力斯豪華智慧大型SUVAITO問界M7從上市到交付僅用了51天，再次刷新行業(yè)紀(jì)錄。2022年10月底，AITO問界M5純電版也在全國多個城市開啟交付。不到一年時(shí)間，賽力斯創(chuàng)下了“一年造三車”的紀(jì)錄，AITO問界成為成長最快的新能源汽車品牌。

在近日賽力斯兩江智慧工廠總裝車間的下線儀式上，AITO問界第10萬輛量產(chǎn)車正式下線，成為最快達(dá)成這一里程碑的新能源汽車品牌。

“這是賽力斯與華為跨界業(yè)務(wù)合作的階段性勝利，是雙方高效合作的見證。”張興海向記者提起這一里程碑時(shí)刻，難掩興奮之情。

“未來智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的競爭，將不是單個品牌與品牌的競爭，而是生態(tài)體系與生態(tài)體系的競爭，整車企業(yè)靠‘單打獨(dú)斗’沒有出路，需要跨行業(yè)全面融合。”張興海對記者表示，作為重慶市原生本土的新能源車企，賽力斯乘著重慶打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車萬億元級產(chǎn)業(yè)集群的東風(fēng)不斷發(fā)展。未來，重慶將迎來更多高端智能汽車品牌落地，也將實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)升級，最終成為萬億元級世界智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。

“換電模式”吹響出海號角

“栽下梧桐樹，引來金鳳凰。”擁有雄厚汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和眾多車企的重慶，也招來了吉利集團(tuán)這樣的金鳳凰。2017年，吉利在新能源汽車領(lǐng)域開始研發(fā)換電技術(shù)。2022年，吉利汽車聯(lián)手力帆科技合資成立睿藍(lán)汽車，結(jié)合雙方在換電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，推出了自研水晶架構(gòu)。

5月24日，記者走入睿藍(lán)汽車焊裝車間，看到工人們正在緊鑼密鼓操作各種各樣的設(shè)備。在電光石火的“特效”加持下，一個個精密無比的零件瞬間被組合起來。小到螺絲螺母，大到車體架構(gòu)，每一件都要經(jīng)過一道道嚴(yán)密的檢驗(yàn)程序，才能被送到總裝車間進(jìn)行組裝。

“老百姓對新能源汽車需求的激增對補(bǔ)能效率提出了更高要求，但充電難、充電慢問題始終困擾著新能源車用戶，補(bǔ)能問題亟待解決，僅靠單一的補(bǔ)能模式無法滿足用戶需求。”睿藍(lán)汽車董事長婁源發(fā)對記者表示，睿藍(lán)汽車選擇“充換一體”的路線，為消費(fèi)者提供多一種補(bǔ)能選擇，有效解決補(bǔ)能焦慮問題。

睿藍(lán)汽車焊裝車間

從生產(chǎn)線搬遷到第一輛睿藍(lán)汽車下線，僅用了三個半月時(shí)間。睿藍(lán)汽車重慶基地經(jīng)營管理總監(jiān)方勇在向記者講述這段經(jīng)歷時(shí)，頗為感慨：“這個工廠在建立的時(shí)候正值春節(jié)，我們團(tuán)隊(duì)中有近半數(shù)同事沒有休息，一直堅(jiān)持到3月15日投產(chǎn)。我為我們團(tuán)隊(duì)的凝聚力與奮斗精神感到自豪。”

作為重慶人自己的新能源汽車品牌，睿藍(lán)汽車始終堅(jiān)持立足重慶、放眼全球的市場布局。但新能源汽車在出海旅途中，既有風(fēng)景，也有風(fēng)浪。

睿藍(lán)汽車正裝車出海

“2022年4月，睿藍(lán)汽車出口的第一款純電車型由于動力電池供應(yīng)商尚未做好出口的準(zhǔn)備，一直無法解決售后質(zhì)保問題。”婁源發(fā)對記者說道。

2022年5月，睿藍(lán)和供應(yīng)商開展了多次電話會議，但一直未能說服對方。“商談一度陷入僵局，令人十分沮喪。”回憶起往事，婁源發(fā)唏噓不已。

被拒絕后，睿藍(lán)汽車仍想放手一搏。婁源發(fā)回憶道：“經(jīng)過多番誠意邀約，2022年6月中旬，供應(yīng)商同意來到重慶與睿藍(lán)汽車進(jìn)行面談。”終于在2022年8月，搭載供應(yīng)商動力電池的睿藍(lán)首款純電車型60S順利達(dá)產(chǎn)，9月開始批量出口智利市場。

“換電模式”吹響出海號角，睿藍(lán)汽車不斷打響海外品牌。2022年11月，睿藍(lán)汽車?yán)^續(xù)“乘風(fēng)破浪”，首批400臺車輛經(jīng)上海港口運(yùn)往阿塞拜疆。

“面向更廣闊的海外市場，睿藍(lán)汽車一直依托吉利汽車與力帆科技在全球的強(qiáng)大體系資源優(yōu)勢，重點(diǎn)布局中東、美洲區(qū)域及以俄羅斯為主要代表的俄語市場。”婁源發(fā)表示。

新能源汽車出海是推動世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)。王春水表示：“重慶將搶抓全球新能源汽車市場機(jī)遇，推動整車企業(yè)加大新能源汽車出口拓展力度。”

產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)落地生根

刀片電池生產(chǎn)車間

長安汽車、賽力斯集團(tuán)等領(lǐng)先整車企業(yè)激活了重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一池春水。產(chǎn)業(yè)鏈上下游更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)紛紛涌入重慶，選擇在這里落地生根。

驅(qū)車80公里，記者一行來到重慶弗迪電池工廠。這座工廠是比亞迪刀片電池的首發(fā)地，也是全國最大的刀片電池生產(chǎn)基地。

“整個璧山園區(qū)總投資180億元，分為一期和二期。一期有8條生產(chǎn)線，滿產(chǎn)能可以達(dá)到20個GWh，二期共有6條生產(chǎn)線，滿產(chǎn)能可以達(dá)到15GWh，兩期項(xiàng)目滿產(chǎn)后，年產(chǎn)值逾300億元。”弗迪電池工作人員向記者介紹道。

記者手握刀片電池電芯樣品

記者在探訪過程中，見到了刀片電池的真容。刀片電池，即磷酸鐵鋰電池，形狀既長且薄，因能像“刀片”一樣插入到電池包里而得名。當(dāng)記者把長度960mm，厚13.5mm，注液過后重2.6kg的p96刀片電池電芯樣品拿在手里時(shí)，感受到了輕盈與冰涼。

“刀片電池具有超級安全、超級強(qiáng)度、超級續(xù)航、超級功率、超級壽命等優(yōu)勢。”重慶弗迪鋰電池有限公司總經(jīng)理田維浩對記者表示，刀片電池在制造過程中面臨的最大挑戰(zhàn)在于要求每個電芯都幾乎沒有差別，這樣才能保證生產(chǎn)出來的刀片電池在安全性和能量密度方面沒有問題。這種精度的控制，對工廠的生產(chǎn)環(huán)境及自動化、智能化等方面來說都是全新挑戰(zhàn)。

數(shù)以百計(jì)的機(jī)器人，遍布生產(chǎn)車間、工序、條線的高精度傳感器，嚴(yán)格的品控體系。記者在探訪車間的過程中了解到，正是這些實(shí)現(xiàn)了工廠的自動化、信息化和智能化，也讓刀片電池的生產(chǎn)更高效、更穩(wěn)定。

刀片電池成功研發(fā)生產(chǎn)的背后，是對開放創(chuàng)新的不斷追求與攻堅(jiān)克難的銳意進(jìn)取。如何在有限的空間內(nèi)布置更多的電池，在保證舒適性的同時(shí)，盡可能提高車輛的能量密度和續(xù)航里程，工程師們“靈光一現(xiàn)”意識到，革新空間利用率正是其中關(guān)鍵所在。沿著“去掉模組和梁，以革新空間利用率”的思路，發(fā)現(xiàn)電芯本身能夠既作為發(fā)電能量體，又作為承重結(jié)構(gòu)件，于是，刀片形狀電芯的想法誕生了！

2020年3月29日，刀片電池正式“出鞘”，首次對外公布了刀片電池順利通過“針刺試驗(yàn)”的完整測試視頻。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理助理羅昊告訴記者，“針刺穿透測試”是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測手段，可以模擬電池貫穿極度危險(xiǎn)情況下的整車安全。刀片電池成為了通過最嚴(yán)苛“針刺穿透測試”的動力電池。

在弗迪電池的帶動下，新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)在重慶加速成長。

一條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈蔓蔓日茂

5月25日，記者一行來到坐落在重慶兩江新區(qū)魚復(fù)新城渝冠大道的太藍(lán)新能源生產(chǎn)車間。剛進(jìn)門，眼前整潔無塵的環(huán)境瞬間給記者留下了深刻印象。工作人員指著眼前潔凈的車間說：“為了有效減少外面的塵埃粒子進(jìn)入無塵車間，同時(shí)減少靜電對一些電子元器件的損壞，工人們在進(jìn)入車間之前要進(jìn)行從頭到腳的‘全副武裝’。”

記者聞言，立馬穿戴上無塵衣、鞋套和帽子，懷著激動的心情，開啟了探訪太藍(lán)新能源生產(chǎn)車間的“奇妙旅行”。

制備電池極組

車間內(nèi)，每一位技術(shù)人員都在有條不紊地進(jìn)行著各種作業(yè)：有的正在極片制作車間巡查涂布生產(chǎn)情況；有的正在裝配車間監(jiān)控焊接機(jī)作業(yè)；有的正在二封車間進(jìn)行巡查；有的在對太藍(lán)新能源下線的（半）固態(tài)鋰電池進(jìn)行出廠前的分容分檢。電池極組裝備裝置也正在將按預(yù)設(shè)規(guī)格裁切好的正極片、負(fù)極片，以疊片的形式，制備成電池極組。

太藍(lán)新能源長期聚焦半固態(tài)電池、全固態(tài)電池的產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。在如此令人印象深刻的場景背后，其實(shí)是一個慢慢在重慶發(fā)榮滋長的、關(guān)于成就綠色能源的夢想。

“太藍(lán)新能源首個生產(chǎn)制造基地項(xiàng)目順利落戶重慶，離不開政策的支持以及產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。尤其是在產(chǎn)業(yè)鏈方面，電池項(xiàng)目要么選擇靠近產(chǎn)業(yè)鏈上游，要么選擇靠近下游。從上游看，西南地區(qū)鋰礦豐富，從下游看，重慶有非常好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，地理區(qū)位優(yōu)勢加上重慶務(wù)實(shí)的招商政策、良好的營商環(huán)境和政府的支持鼓勵，讓我們下定決心將第一站選在重慶。”重慶太藍(lán)新能源副總裁李丹對記者回憶落戶重慶的往事。

太藍(lán)新能源選擇落地兩江新區(qū)亦有深入考量。李丹對記者說：“兩江新區(qū)電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈集聚度高、營商環(huán)境好，是我國西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)高地。兩江新區(qū)正著力打造科技創(chuàng)新‘升級版’，各類各級人才慕名而來，對初創(chuàng)公司快速搭建團(tuán)隊(duì)、快速投入商業(yè)化幫助很大，這也是我們太藍(lán)在兩江新區(qū)的工廠能夠在5個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線投產(chǎn)的重要原因。”

在成長路上，兩江新區(qū)不斷為企業(yè)提供支持。“2022年夏天恰逢暴雨，廠房屋頂突發(fā)漏水，公司打電話給魚復(fù)管委會企業(yè)服務(wù)部部長李先平，他的團(tuán)隊(duì)半個小時(shí)就冒著暴雨來到現(xiàn)場，幫助修繕并解決問題。”李丹對往事記憶猶新，“為防范夏季限電對生產(chǎn)可能帶來的影響、加大生產(chǎn)用電保障，兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)局多次召開迎峰度夏分布式電源建設(shè)工作推進(jìn)會。另外，在籌建重慶生產(chǎn)制造基地二期的過程中，公司遇到了廠房尋找方面問題，兩江新區(qū)招商集團(tuán)立刻發(fā)動全區(qū)力量聯(lián)系匹配合適的項(xiàng)目。”

山河帶礪，一條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈蔓蔓日茂。太藍(lán)新能源只是重慶兩江新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開啟“加速跑”的一個縮影。當(dāng)記者深入兩江新區(qū)，只見各個工區(qū)之間的工程車、物資運(yùn)輸車穿梭，施工人員分布在不同崗位作業(yè)，兩江新區(qū)施工現(xiàn)場一派忙碌景象。碧水藍(lán)天下，明月湖畔，古樹悠悠，星羅棋布的景觀成為兩江新區(qū)科技創(chuàng)新、只爭朝夕的最好見證者。

機(jī)械人在繁忙的生產(chǎn)車間執(zhí)行工作

記者還看到，在兩江新區(qū)龍盛新城渝江壓鑄新能源汽車零部件項(xiàng)目現(xiàn)場，兩臺塔吊機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)相隔，不停轉(zhuǎn)運(yùn)著建筑材料，一派趕生產(chǎn)、搶進(jìn)度的繁忙景象。按照進(jìn)度，今年年底渝江壓鑄新能源汽車零部件項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備將進(jìn)場安裝調(diào)試，2024年4月開始投產(chǎn)。吊臂揮舞、機(jī)器轟鳴、車輛穿梭、工人忙碌，贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)場如火如荼。

此外，位于兩江新區(qū)的安道拓汽車部件系統(tǒng)正向智能座艙領(lǐng)域進(jìn)軍；光能榮能正積極研發(fā)高度集成的輕量化產(chǎn)品，為理想汽車等企業(yè)提供關(guān)鍵部件。當(dāng)前，兩江新區(qū)瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車大小“三電”配套，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性。

“兩江新區(qū)深入貫徹黨的二十大精神，堅(jiān)持項(xiàng)目為王、實(shí)干為要，全力加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”兩江新區(qū)黨工委委員、管委會副主任李潔對記者堅(jiān)定表示，兩江新區(qū)匯集了至信實(shí)業(yè)、渝江壓鑄、滬光線束、鞍鋼蒂森克虜伯等200多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園、龍盛新城智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目正在開工建設(shè)，成為重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的橋頭堡和主陣地。

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