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    前路渺茫,飛凡汽車自斷其路

    2023-04-01 10:12:24來源:智嗨網  


    (相關資料圖)

    DoNews汽車3月27日消息,自從汽車新能源行業開始盛行之后,在汽車市場中涌現了非常多的造車新勢力。各家車企之間價格戰打的也非常火熱。但也有些車企需要考慮的便是如何“活著”。而飛凡汽車恰好便符合這一領域,能撐一天算一天。

    飛凡汽車成立公司到目前位置,距今僅僅過了不到兩年的時間。而此前,飛凡汽車一直依靠在上汽榮威旗下,可以依靠公司財力存活。

    但自從飛凡汽車開始以獨立公司開始運作之后,便需要自負盈虧,價格雖然符合其中高端品牌的定位,但是車型質量卻讓人不敢恭維。

    飛凡在此之前先后推出了多款車型,但只有飛凡R7算的上是在市場中站住了腳。但“站住了腳”并不代表其銷量在同級別車型中偏高。

    2023年1月,飛凡汽車的銷量僅為250輛,同比下降84.55%,環比下降90.04%,其中飛凡R7的銷量為210輛,而到了2月,其銷量又進一步下跌至68輛,著實慘不忍睹。讓人不禁深思,飛凡汽車的銷量目標到底是不是在給自己畫餅充饑。

    在剛剛過去的3.15中,飛凡R7維權的相關信息可謂是鋪天蓋地,可見飛凡R7的質量也并沒有讓車主滿意。車主在在多次投訴無果后,只能跑到飛凡汽車公司門口拉橫幅,橫幅上赫然寫著“修車很頻繁”、“不是修車就是在修車的路上”等白底黑字標語貼滿,以表達對該品牌的不滿和憤怒。

    除飛凡R7外,飛凡旗下的飛凡ER6依靠網約車市場,也讓其有了些許的銷量。不過作為網約車車主最頭疼的事情就是飛凡ER6的續航能力實在太差,車主反饋,飛凡續航能力只有620公里的60%左右。約320公里。電池到了20%的電量后,更加離譜,只跑了一兩次,電池到了15%以后,就沒有跑過,因為實際跑兩三公里,顯示屏上會少掉七八公里的,怕拋錨在半路上。

    結語:如果飛凡汽車依舊按照目前情況發展,可以預見的是,過不了多久,飛凡汽車就不會存在于中國的汽車市場之中。并且目前新能源行業,每一家車企都在打價格戰、品質戰,飛凡汽車如不加以改進,那么前路就不僅是迷茫這么簡單了。

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