電動(dòng)車為何頻繁爆炸剛需和電池技術(shù)發(fā)展不匹配

2021-05-25 17:48:24來源：中關(guān)村在線

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電動(dòng)自行車的保有量已經(jīng)接近3億量，也就是說全國(guó)平均每4-5人中就有1人購(gòu)買了電動(dòng)自行車。

電動(dòng)自行車價(jià)格便宜，使用方便，它不僅是居民日常短途出行的重要交通工具，同時(shí)也是新興的外賣、快遞等從業(yè)人員的重要生產(chǎn)工具。

電動(dòng)自行車迅速崛起，但電動(dòng)車的安全生產(chǎn)、銷售、使用卻一直沒有伴隨著行業(yè)的高速發(fā)展同步就位。而因質(zhì)量、改裝、違規(guī)使用等問題造成的電動(dòng)車事故也層出不窮。尤其是近期頻繁發(fā)生的電動(dòng)車自燃問題，也給全國(guó)電動(dòng)車的使用者們敲響了警鐘。

在最近短短不到10天的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)有報(bào)道的電動(dòng)車自燃事件就發(fā)生了三起。成都叢樹家園電動(dòng)車乘電梯上樓爆炸起火燒傷5人，北京立水橋明天第一城電動(dòng)車在家充電引發(fā)熊熊大火，深圳四方埔村電動(dòng)車飛線充電引燃出租屋……近期，電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)傷人事故頻出。

電動(dòng)車起火爆炸不像我們想象中傳統(tǒng)意義上的火災(zāi)有一個(gè)反映和逃生的過程，電動(dòng)車起火爆炸幾乎是一瞬間的，從成都電梯電動(dòng)車爆炸事故可以看到，從發(fā)現(xiàn)起火到猛烈爆炸僅用時(shí)五秒，同時(shí)，電動(dòng)車電池爆炸后還會(huì)持續(xù)燃燒數(shù)分鐘，如果在電梯、房間這種密閉空間下，可以說是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

電動(dòng)車為何頻繁爆炸剛需和電池技術(shù)發(fā)展不匹配

電動(dòng)車為什么會(huì)爆炸呢?歸根結(jié)底就在電動(dòng)車的電池上!以目前應(yīng)用最廣泛的鋰電池為例，合理使用本身是不具備危險(xiǎn)的，但一旦達(dá)到鋰電池的爆炸條件，鋰電池中活潑的鋰離子和氧氣等就會(huì)發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，引發(fā)爆炸。

我舉一個(gè)更清晰的例子。就像面粉，本身是非常安全的，但如果給它營(yíng)造粉塵爆炸的條件，它也能釋放出非常大的能量。鋰電池也一樣，本身存在爆炸的化學(xué)屬性，但只要不給它爆炸的條件，它就不會(huì)有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

為什么不能替換成不會(huì)爆炸的電池呢?實(shí)際上目前鋰電池從安全和能量角度來說它已經(jīng)非常不錯(cuò)了，它有體積小、重量輕、比能量大、電壓穩(wěn)定、無記憶效應(yīng)等等優(yōu)點(diǎn)。所以，基于技術(shù)、產(chǎn)能、成本等各方面因素的影響，鋰電池依舊是目前絕大部分主流電子消費(fèi)品的最優(yōu)能量供給裝置。

雖然以現(xiàn)在的技術(shù)，鋰電池?zé)o法做到絕對(duì)安全。但在沒有綜合能力更好的儲(chǔ)電電池出現(xiàn)前，鋰電池依舊是目前最佳的電能供給方案。而實(shí)際上很多電動(dòng)車自燃，電池爆炸的案例其實(shí)并非鋰電池本身出現(xiàn)的問題，所以只要我們正確使用，鋰電池本身是非常安全的。

電動(dòng)車爆炸真的全是電動(dòng)車電池的“鍋”嗎?

電動(dòng)車爆炸真的是電動(dòng)車有問題，或者說是電動(dòng)車的電池有問題造成的嗎?實(shí)際上，絕大多數(shù)的事故并非電動(dòng)車電池質(zhì)量問題直接造成的爆炸，而是因?yàn)橛脩羲阶愿难b電動(dòng)車、過充、高溫、外力擠壓等原因造成的。

先來說說電動(dòng)車電池爆炸的前置條件，鋰電池誕生已經(jīng)超過100年，可充電鋰電池的誕生也已經(jīng)超過20多年，為了提高鋰電池的安全性，一般鋰電池內(nèi)都會(huì)有多重保護(hù)措施，所以正常使用想要鋰電池爆炸也并非易事。鋰電池爆炸的根本原因是正負(fù)極短路，這時(shí)電池會(huì)迅速積攢熱量，當(dāng)熱量達(dá)到167℃時(shí)，電池反應(yīng)會(huì)突然加劇，就會(huì)發(fā)生我們看到的爆炸，這一過程就是鋰電池的熱失控。

所以，只要我們?nèi)藶榈闹圃斐瞿承l件，完全有可能實(shí)現(xiàn)鋰電池的熱失控。而這些人為制造的危險(xiǎn)因素，正是鋰電池爆炸的主要原因。比如私自改裝電動(dòng)車、使用非原裝充電器充電、過充、外力擠壓電池、電動(dòng)車電池周圍出現(xiàn)高溫情況，這些“外力”都會(huì)引發(fā)鋰電池起火爆炸。

因此，除了不符合國(guó)標(biāo)的不合格電動(dòng)車外，絕大多數(shù)電動(dòng)車鋰電池爆炸都不是鋰電池本身的“鍋”。所以電動(dòng)車電池的爆炸理論上是可控的，只要不冒險(xiǎn)，不違規(guī)，電動(dòng)車很難發(fā)生爆炸自燃。

別和生命過不去用電動(dòng)車這幾件事千萬別干

不買非標(biāo)電動(dòng)車：隨著新國(guó)標(biāo)的發(fā)布實(shí)施，理論上來說目前市售的電動(dòng)車已經(jīng)基本都是符合新國(guó)標(biāo)的產(chǎn)品了，但不得不說市面上可能依然留存了一小批非國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車非法在售，這些非標(biāo)電動(dòng)車由于不合格、不合法，所以售價(jià)像對(duì)就非常便宜。成了很多貪便宜人群的選擇。但我們都知道一分錢一分貨的道理，在一塊正規(guī)鋰電都要1000+的市場(chǎng)行情面前，一個(gè)賣不到2000塊錢的電動(dòng)車你覺得安全嗎?

不私自改裝電動(dòng)車：電動(dòng)車作為一款國(guó)民級(jí)交通工具用途可謂五花八門，有短途通勤的、有外賣配送的、也有因?yàn)閭€(gè)人喜好騎行的等等。

在新國(guó)標(biāo)法規(guī)的限定下，尤其是對(duì)于把電動(dòng)車作為生產(chǎn)力工具的人群而言，新國(guó)標(biāo)的規(guī)定的合法電動(dòng)車是無法滿足此類人群的使用需求的。

因此電動(dòng)車市場(chǎng)催生了一批改裝業(yè)務(wù)，本來能續(xù)航40公里的標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車，通過擴(kuò)容電池的方式，強(qiáng)行增加2倍續(xù)航里程，甚至部分夸張的改裝店還可以增加至5-6倍的續(xù)航，宣稱一次充電可以從北京騎到天津。雖然續(xù)航里程增加，但人身安全的危險(xiǎn)也成倍增加，擴(kuò)大的電瓶其實(shí)就是更大號(hào)的定時(shí)炸彈，同時(shí)，這些私自改裝的電瓶，為了縮減成本在拼裝工藝和電芯選品上難以保障，發(fā)生事故的幾率也是成倍增長(zhǎng)。

除了增加續(xù)航里程，也有部分電動(dòng)車愛好者私自加裝音響、燈光等帶電設(shè)備，這些設(shè)備對(duì)電路的改裝，也存在引發(fā)電路短路的風(fēng)險(xiǎn)。

合規(guī)充電，不適用第三方充電器：此外充電器的使用和充電時(shí)間的把控也是至關(guān)重要的，鋰電池禁忌過充，如果充電器或電動(dòng)車不支持過充保護(hù)，那持續(xù)的過充不僅影響電池壽命，還會(huì)因發(fā)熱等問題引發(fā)電池爆炸起火風(fēng)險(xiǎn)。

另外，標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車一般都是原裝充電器匹配原裝電池，充電電壓、電流以及充電保護(hù)功能都是按照當(dāng)下產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)校的，而部分用戶為了加速充電或貪圖便宜實(shí)用第三方充電器，也容易造成電池?fù)p壞或起火。

電動(dòng)車上樓不能全怪消費(fèi)者安全騎行還需三方共同努力

成都電梯電動(dòng)車爆炸事故的發(fā)生是一個(gè)悲劇，只有五個(gè)月大的嬰兒在事故中受傷，讓人心痛!麻痹大意和幸存者偏差是絕大部分電動(dòng)車用戶的內(nèi)心寫照。

但電動(dòng)車上樓全部責(zé)任真的都該留給消費(fèi)者嗎?我認(rèn)為這個(gè)觀點(diǎn)有失偏頗!很多文章中都強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車上樓就是定時(shí)炸彈，電動(dòng)車不能飛線充電等等，卻沒人給出合理的解決方案。

那用戶為什么要把電動(dòng)車停到樓上，畢竟生命安全面前誰也不會(huì)以身犯險(xiǎn)?一小部分用戶是害怕丟車，絕大部分用戶是為了解決充電問題。

眾所周知，我國(guó)雖然電動(dòng)自行車保有量大，但電動(dòng)自行車戶外充電位并不多，以筆者小區(qū)為例，每棟樓也只配備了5個(gè)電動(dòng)車戶外充電裝置，而一棟樓住戶少則幾十戶多則上百戶，電動(dòng)車充電普遍夜晚是高峰期，按照每5戶一臺(tái)電動(dòng)車計(jì)算，這5個(gè)電動(dòng)車充電位是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足用戶使用需求的。

而這樣的情況在全國(guó)范圍內(nèi)是非常普遍的。

解決電動(dòng)車上樓，一方面要提高居民的安全意識(shí)，更重要的我認(rèn)為還是相關(guān)單位及小區(qū)開發(fā)商、物業(yè)的聯(lián)動(dòng)，提供完備，充足的充電設(shè)備。

比如每個(gè)小區(qū)在設(shè)計(jì)時(shí)就需要考慮配備充足的充電位，或者像某些城區(qū)一樣，提供自助換電箱，將充電行為統(tǒng)一化。

此外，國(guó)家針對(duì)電動(dòng)車上樓問題也已經(jīng)在進(jìn)行同步的教育和立法工作，相信隨著相關(guān)法規(guī)的落地，和教育工作的進(jìn)一步深入，未來電動(dòng)車不上樓將成為使用者的新習(xí)慣。

規(guī)范使用電動(dòng)車避免親人兩行淚

電動(dòng)車并不可怕，可怕的是大家沒有安全合規(guī)的去使用它。就像加油站要遠(yuǎn)離明火一樣，使用電動(dòng)車千萬不要在家里或者樓道內(nèi)充電，千萬不要!千萬不要!千萬不要!重要的事情說三遍。

一旦發(fā)生火災(zāi)，那就是傷不起、賠不起、后悔不起的事情，無論是哪種品牌的電動(dòng)車，我們都應(yīng)該提高警惕性，安全規(guī)范使用。

所以，為了自己，為了家人，為了你身邊的鄰居，我建議在電動(dòng)車這件事上一定要從選購(gòu)和使用上繃緊安全這根弦!

選購(gòu)：選購(gòu)帶有3C認(rèn)證的電動(dòng)車產(chǎn)品、選購(gòu)符合新國(guó)標(biāo)的產(chǎn)品、不買三無產(chǎn)品及非標(biāo)產(chǎn)品

使用：不在樓道和室內(nèi)充電、不飛線充電、不過度充電(不超過8-10小時(shí))、不私自改裝加裝、不適用第三方充電器、定期安全檢查。

標(biāo)簽：電動(dòng)車