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    中國研制開展時速600公里級高速磁懸浮列車 北京至上海僅需3.5小時

    2020-08-07 09:52:52來源:快科技  

    昨日,交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,提出發(fā)展智能高速動車組,開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運(yùn)列車研制和試驗(yàn)。

    不少人認(rèn)為高鐵動車已經(jīng)很快了,為什么還要研制更高速的磁懸浮列車?據(jù)介紹,600公里級高速磁懸浮列車可以填補(bǔ)高鐵和飛機(jī)之間的速度空白。

    高速磁懸浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁在接受國內(nèi)媒體采訪時表示,按實(shí)際旅行時間計算,在1500公里運(yùn)程范圍內(nèi),高速磁浮是最快的交通方式。

    以北京至上海為例,加上旅途準(zhǔn)備時間,乘飛機(jī)需要約4.5小時,高鐵需要約5.5小時,而高速磁懸浮僅需3.5小時左右。

    目前,高鐵最高運(yùn)營時速為350公里,飛機(jī)巡航時速為800-900公里,時速600公里的高速磁懸浮恰好可以填補(bǔ)高鐵和航空之間的這段速度空白。

    今年6月份,時速600公里高速磁懸浮試驗(yàn)樣車在磁懸浮試驗(yàn)線上成功試跑,標(biāo)志著我國高速磁懸浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得重要突破。在試驗(yàn)樣車成功試跑的同時,5輛編組的工程樣車研制也在穩(wěn)步推進(jìn)中,計劃年底下線,形成高速磁懸浮全套技術(shù)和工程化能力。

    然而,多位國內(nèi)軌道交通專家表示,目前高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)更多的是技術(shù)儲備,真正轉(zhuǎn)化為大眾交通工具需要綜合成本、運(yùn)力、市場、經(jīng)濟(jì)意義等多種因素,可能還有一段路要走。

    標(biāo)簽: 高速磁懸浮列車

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