一個(gè)人，在世界屋脊最短十天的孤獨(dú)之旅！

當(dāng)《人民郵電》報(bào)記者從新疆喀什出發(fā)，沿著世界上海拔最高的邊境公路——中巴友誼公路，驅(qū)車數(shù)百公里，抵達(dá)帕米爾高原上的邊境小縣塔什庫(kù)爾干塔吉克自治縣（以下簡(jiǎn)稱“塔縣”）時(shí)，結(jié)識(shí)了一位50多歲、名叫吾守爾巴依的瓦罕走廊守邊護(hù)邊員，而“一個(gè)人、十天”就是對(duì)他25年艱苦工作的真實(shí)寫照。

(相關(guān)資料圖)

過去，由于帕米爾高原邊境線沒有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，定期巡邊對(duì)于吾守爾巴依的家人而言，意味著“上路即失聯(lián)”。當(dāng)面對(duì)高海拔帶來(lái)的缺氧、寒冷、大風(fēng)等一系列極端天氣的挑戰(zhàn)和陡峭山路的威脅時(shí)，“失聯(lián)”引發(fā)的擔(dān)憂，無(wú)疑是守邊護(hù)邊員及其家人最渴盼走出的“困境”。

現(xiàn)在，無(wú)論是在一望無(wú)際的戈壁荒漠，還是在高聳入云的懸崖峭壁，一座座通信鐵塔正在拔地而起。2023年，喀什鐵塔啟動(dòng)了邊境網(wǎng)絡(luò)覆蓋項(xiàng)目。在鐵塔人攻堅(jiān)克難、日夜兼程下，27座通信鐵塔將“手挽手”，把塔縣與塔吉克斯坦、阿富汗和巴基斯坦三國(guó)接壤、長(zhǎng)達(dá)888公里的邊境線用手機(jī)信號(hào)連接起來(lái)，為守邊護(hù)邊員帶來(lái)24小時(shí)的平安守護(hù)。

攻堅(jiān)克難

讓高原邊境線通信號(hào)

“堆巒疊嶂峰奇絕，銀裝素裹玉鑲嵌。”高海拔既成就了帕米爾高原上雄渾壯麗的景色，也為通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)了常人難以想象的困難。《人民郵電》報(bào)記者在前往紅其拉甫中巴邊境線的路上，伴隨著海拔從3000多米最終升高到5100米，逐漸產(chǎn)生了呼吸困難、頭暈頭痛等高原反應(yīng)，并且隨著時(shí)間的推移變得愈發(fā)明顯。在高海拔從事基站建設(shè)等體力勞動(dòng)的難度究竟有多大？由此可想而知。

然而，在廣袤的帕米爾高原邊境線建設(shè)通信鐵塔，高原反應(yīng)只不過是標(biāo)配，距離才是建設(shè)者眼中第一道真正的“難關(guān)”。

塔縣888公里的邊境線，均位于海拔3500米以上的山區(qū)。“從喀什的家到基站建設(shè)場(chǎng)地，單程接近5個(gè)小時(shí)。為了節(jié)省建設(shè)時(shí)間，我們都選擇吃住在高原山區(qū)。”在紅其拉甫國(guó)門，記者第一次見到喀什鐵塔邊境網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高彬時(shí)，他一臉黝黑的樣子顯得十分質(zhì)樸。然而在提及高原建站的辛苦時(shí)，1992年出生的他卻露出了樂觀的笑容。在杳無(wú)人煙的邊境線，吃的是干干的馕，住的是運(yùn)送物資的面包車。艱苦的環(huán)境反而激發(fā)了他的斗志，高彬自豪地說(shuō)：“今年建設(shè)任務(wù)最繁忙的時(shí)候，我長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月住在‘山上’的面包車?yán)铮律健蟀l(fā)現(xiàn)皮膚開始一層一層地皸裂脫落，這是見證我奮斗的‘徽章’！”

距離的挑戰(zhàn)還體現(xiàn)在車輛等工具無(wú)法抵達(dá)上。有一次，高彬和他的團(tuán)隊(duì)在海拔4700米的邊境線遭遇了站址與車輛可達(dá)位置高度差近450米的挑戰(zhàn)。為了避免因更換地址而犧牲信號(hào)覆蓋效果，鐵塔人與合作單位的施工人員決定人工搬運(yùn)施工材料以及鐵塔等物資，并架設(shè)了兩條索道以確保人員安全。在搬運(yùn)過程中，大家充分發(fā)揚(yáng)戰(zhàn)天斗地的拼搏精神，通過開展搬運(yùn)競(jìng)賽等鼓舞干勁，最終只用了不到兩天時(shí)間就完成了重達(dá)3噸多物資的人工搬運(yùn)，為基站開通贏得了時(shí)間。

突發(fā)落石、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，則是基站建設(shè)中無(wú)法預(yù)料的“黑天鵝”。

在塔縣達(dá)布達(dá)爾鄉(xiāng)吐熱片區(qū)，喀什鐵塔聯(lián)合運(yùn)營(yíng)商以及地方多家單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，最初將建設(shè)點(diǎn)位選在了三條峽谷匯合點(diǎn)、常年冰山流水的河流對(duì)面，同時(shí)為了建站搭設(shè)了簡(jiǎn)易橋梁。然而，就在塔桅基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸至建設(shè)點(diǎn)位并完成施工后，一場(chǎng)可怕的山洪暴發(fā)了！原來(lái)只有8米寬的河道整體拓寬至近20米，簡(jiǎn)易橋梁也被山洪沖毀，項(xiàng)目一度被擱置。洪水遲遲不退，建站卻刻不容緩。鐵塔人決定繞道近40公里后再次搭設(shè)簡(jiǎn)易橋梁過河，最終實(shí)現(xiàn)了如期交付。

盡管面臨著太多的艱難險(xiǎn)阻，但來(lái)自守邊護(hù)邊員的渴盼與支持，成為鐵塔人前行的最大動(dòng)力。一出生就與牦牛為伴，熟悉這里的每一座高山和每一條溝壑的塔吉克族守邊護(hù)邊員，常年奔波在冰河雪峰間，是名副其實(shí)的“活地圖”。當(dāng)吾守爾巴依聽說(shuō)喀什鐵塔要在邊境線上建設(shè)基站時(shí)，內(nèi)心無(wú)比激動(dòng)，主動(dòng)擔(dān)任了地理、氣候等方面的全能向?qū)А！斑吘尘€上建通信基站，我在巡邊時(shí)就能跟家人打電話了，不光能報(bào)平安，還可以分享景色，他們也能放心了！”吾守爾巴依高興地說(shuō)。“護(hù)邊人豐富的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于我們選擇建設(shè)地點(diǎn)、設(shè)計(jì)通信設(shè)備和制定工作計(jì)劃都有著重要的參考價(jià)值，為邊境基站建設(shè)提供了有力的支持，這讓我們倍感責(zé)任重大與光榮！”高彬?qū)Υ顺錆M感慨地說(shuō)。

來(lái)自一線的創(chuàng)新

讓“苦干”之上更有“巧干”

“明月出天山，蒼茫云海間。”充滿神秘色彩的帕米爾高原邊境線，既為基站建設(shè)帶來(lái)了多重挑戰(zhàn)，也為創(chuàng)新提供了肥沃的土壤。

“喀什地處祖國(guó)的最西端，自然環(huán)境惡劣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也相對(duì)滯后。在現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)面前，以更低的成本、更快的速度建設(shè)基站，讓邊境線更快覆蓋手機(jī)信號(hào)，這是我們創(chuàng)新的動(dòng)力。”喀什鐵塔副總經(jīng)理黃曉帆這句話透露出了最為樸素的邏輯：既然常規(guī)的建設(shè)方案也面臨“高原反應(yīng)”，那么就依靠創(chuàng)新來(lái)克服！

在海拔從3200米上升到4200米的盤龍古道，一座共建共享的基站已經(jīng)矗立在崇山峻嶺之間。只需在抱桿上安裝各運(yùn)營(yíng)商的天線等設(shè)備，擁有著600多個(gè)S形彎道的盤龍古道，就能徹底告別沒有手機(jī)信號(hào)的歷史！正是基于創(chuàng)新，這座基站的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了多快好省。據(jù)黃曉帆介紹，通過利用廢棄的集裝箱作為機(jī)房、采用預(yù)制太陽(yáng)能電池板進(jìn)行“積木式”搭建，大大節(jié)省了建設(shè)時(shí)間和成本。原來(lái)，同樣規(guī)模的基站建設(shè)需要一個(gè)星期左右，現(xiàn)在只需要1天。

為了快速改善喀什地區(qū)，特別是邊境地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況，喀什鐵塔面對(duì)地廣人稀的特點(diǎn)，創(chuàng)新推出了更低成本、更高效率的格構(gòu)式鐵塔建設(shè)方案。與傳統(tǒng)三管塔相比，格構(gòu)式鐵塔的用鋼量減少了40％以上，價(jià)格降低了24％，工期也從原來(lái)的5天大幅縮短至4小時(shí)。“目前，我們已經(jīng)累計(jì)建設(shè)超過500座格構(gòu)式鐵塔，在邊境線等邊遠(yuǎn)地區(qū)實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的快速覆蓋。”黃曉帆介紹。特別值得一提的是，創(chuàng)新的格構(gòu)式鐵塔還具有易搬遷、易維護(hù)、易增高等優(yōu)勢(shì)，獲得了新疆通信學(xué)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

針對(duì)喀什地下水位高的情況，為了進(jìn)一步加快基站建設(shè)進(jìn)度，喀什鐵塔還對(duì)鐵塔的基礎(chǔ)進(jìn)行了創(chuàng)新，地表式基礎(chǔ)閃亮登場(chǎng)。相比傳統(tǒng)獨(dú)立基礎(chǔ)，地表式基礎(chǔ)將澆筑時(shí)間從原來(lái)的五天縮短至一天半，大幅縮短了建設(shè)時(shí)間，同時(shí)還具備更低成本、更高安全性等優(yōu)勢(shì)。

在一系列創(chuàng)新手段驅(qū)動(dòng)下，喀什鐵塔今年新建鐵塔數(shù)量達(dá)到720座，此時(shí)基站的管理又成為新的挑戰(zhàn)。由于只有“1+4”個(gè)管理員負(fù)責(zé)，人均管理144座，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū)平均每人30座的配比。辦法總比困難多，喀什鐵塔結(jié)合本地情況自主開發(fā)了IT管理平臺(tái)。黃曉帆一邊向記者展示手機(jī)上的管理界面，一邊介紹這個(gè)平臺(tái)的大用處：“項(xiàng)目管理全過程都在平臺(tái)上進(jìn)行，AI算法的嵌入極大提高了工程質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理等的效率，實(shí)現(xiàn)了線上可視、可管和可控。”

雖然帕米爾高原邊境線的調(diào)研采訪活動(dòng)很快就結(jié)束了，但在見識(shí)過帕米爾高原的惡劣天氣和極端地理環(huán)境后，在見識(shí)過一座座毅然挺立的通信鐵塔后，記者無(wú)比確信，來(lái)自邊疆的創(chuàng)新仍將繼續(xù)，對(duì)守邊護(hù)邊人的信號(hào)守護(hù)也將繼續(xù)。

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